公交车“兼职”送快递，多方共赢的有益尝试
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版)
zhufenglian：guoqusannian，minjindangdangjujinzhidalujuminfutai、danfangmianguanbi“xiaosantong”、damianjiquxiaolianganzhihanghangdian、jinzhidaoneilvxingshekaizhanfudalulvyouyewudengyixiliejinxiancuoshi，fengdulelianganlvyoufazhanzhilu。nianchuyilai，womencaiquyixiliecujinlianganrenyuanbianliwanglaidecuoshi，shoudaoliangantongbaokendinghehuanying。minjindangdangjubeipozai“xiaosantong”、huifubufenlianganzhihanghangdianwentishangyousuosongdong，danhaiyuanyuanbugou。liangantongbaoxiwangjinkuaishixianlianganrenyuanwanglaizhengchanghua、gelingyujiaoliuchangtaihua。minjindangdangjuyingdangshunyingminyi，wanquanchechurenweizhangai，caiquqieshicuoshihuifulianganshuangxiangjiaoliuhezhengchangwanglai。朱(zhu)凤(feng)莲(lian)：(：)过(guo)去(qu)三(san)年(nian)，(，)民(min)进(jin)党(dang)当(dang)局(ju)禁(jin)止(zhi)大(da)陆(lu)居(ju)民(min)赴(fu)台(tai)、(、)单(dan)方(fang)面(mian)关(guan)闭(bi)“(“)小(xiao)三(san)通(tong)”(”)、(、)大(da)面(mian)积(ji)取(qu)消(xiao)两(liang)岸(an)直(zhi)航(hang)航(hang)点(dian)、(、)禁(jin)止(zhi)岛(dao)内(nei)旅(lv)行(xing)社(she)开(kai)展(zhan)赴(fu)大(da)陆(lu)旅(lv)游(you)业(ye)务(wu)等(deng)一(yi)系(xi)列(lie)禁(jin)限(xian)措(cuo)施(shi)，(，)封(feng)堵(du)了(le)两(liang)岸(an)旅(lv)游(you)发(fa)展(zhan)之(zhi)路(lu)。(。)年(nian)初(chu)以(yi)来(lai)，(，)我(wo)们(men)采(cai)取(qu)一(yi)系(xi)列(lie)促(cu)进(jin)两(liang)岸(an)人(ren)员(yuan)便(bian)利(li)往(wang)来(lai)的(de)措(cuo)施(shi)，(，)受(shou)到(dao)两(liang)岸(an)同(tong)胞(bao)肯(ken)定(ding)和(he)欢(huan)迎(ying)。(。)民(min)进(jin)党(dang)当(dang)局(ju)被(bei)迫(po)在(zai)“(“)小(xiao)三(san)通(tong)”(”)、(、)恢(hui)复(fu)部(bu)分(fen)两(liang)岸(an)直(zhi)航(hang)航(hang)点(dian)问(wen)题(ti)上(shang)有(you)所(suo)松(song)动(dong)，(，)但(dan)还(hai)远(yuan)远(yuan)不(bu)够(gou)。(。)两(liang)岸(an)同(tong)胞(bao)希(xi)望(wang)尽(jin)快(kuai)实(shi)现(xian)两(liang)岸(an)人(ren)员(yuan)往(wang)来(lai)正(zheng)常(chang)化(hua)、(、)各(ge)领(ling)域(yu)交(jiao)流(liu)常(chang)态(tai)化(hua)。(。)民(min)进(jin)党(dang)当(dang)局(ju)应(ying)当(dang)顺(shun)应(ying)民(min)意(yi)，(，)完(wan)全(quan)撤(che)除(chu)人(ren)为(wei)障(zhang)碍(ai)，(，)采(cai)取(qu)切(qie)实(shi)措(cuo)施(shi)恢(hui)复(fu)两(liang)岸(an)双(shuang)向(xiang)交(jiao)流(liu)和(he)正(zheng)常(chang)往(wang)来(lai)。(。)
温州4起坠树警情 2人心跳停止
梁建章：对我来说，当时也是最适合的年龄。那时候，整个行业、整个中国经济各方面都是欣欣向荣的状态，中国享受到了很大的人口红利，那个时候年轻人是现在的60后70后，这批人每年出生人口有2500万，到了80后也有2500万人/年的时候，还迎来了婴儿潮，这非常好。
